从最早出台的1.6升以下排量购置税减半的政策

国庆将至，不少消费者都希望能够淘到一款“心水车”。不过，现在购车却是“灰幕”重重，消费者一不小心就要成了“冤大头”。 南方日报2011年9月23日报道　国庆将至，不少消费者都希望能够淘到一款“心水车”。不过，现在却是“灰幕”重重，消费者一不小心就要成了“冤大头”。 本周，南方日报记者走马了解到，在购车环节，消费者很多时候在毫无察觉的情况下就被迫多支付了不少费用。而时下消费者可能花得最冤的钱是，节能补贴“被补贴”、购置税多征收、买保险却被弄成“高保低赔”。 在节能减排的大环境下，国家鼓励消费者购买小排量、低油耗的经济型车。从最早出台的1.6升以下排量购置税减半的政策，到今年一直执行的节能车型 3000元补贴，对于购买小排量的节能车型的消费者似乎都可以享受到额外的价格优惠。但在实际过程中，消费者获得的好处却并不显著。相比消费者实实在在缴 纳的半价购置税，节能车型的3000元补贴对消费者的刺激明显减弱。除了刚上市的新车外，几乎所有消费者感受不到购买节能车型有额外的价格优势。 由于节能车型已经成为车厂、经销商宣传的一种噱头，在终端消费市场，不仅节能补贴车型能够享受到3000元补贴，非节能补贴车型也同样可以享受到3000 元补贴。例如，在去年补贴实施的初期，某品牌只有几款车入围，但车厂统一对旗下几乎全系主力产品进行3000元补贴，拉平了全系车型的价格优惠。由此，在 节能补贴取消后，大多数经销商都能自信地表示，政策仅在短期内对冲量有所促进，政策取消后对车型的整体状况不会造成任何影响。 “节能车型”更多成为车厂、经销商在促销时的一种宣传方式，试图向消费者传达车型的燃油经济性。而节能补贴由于不是实实在在发放到消费者手上，所以这项补贴政策更像是国家对车厂的补贴。而消费者只是在购车时“被补贴”了。 节能补贴徒有虚名 除了节能补贴外，仍有许多费用车主也在自觉不自觉中多支付了。车辆购置税是由国家向购车消费者征收的税收，按照车价的10%进行收取。但在实际过程中，消费者在缴纳购置税时却无法享受按发票金额计征 diablo 3 power leveling，不少优惠幅度较大的车型，消费者需向国家缴纳较多的税费。 赵小姐近日购买了一款小车，车价优惠了1.8万元，但及时按照购置税最低额度征收仍然比发票价多征收了1100多元，对此，赵小姐一直愤愤不平。“购置税 为何要按照高于市面价一万多元的车价进行征收呢？”国税局相关人士介绍，由于区域之间价格差异很大，所以全国的购置税都会按照车厂提供的价格标准进行计 征。但经销店相关人士也介绍，购置税征收标准不同征收点和不同时期也会有差异。例如，一些国税局对于价格优惠幅度较大的车型，可以按照配置更低的车型进行 计征。或者部分车型价格优惠持续一段时间后，国税局内部系统的计征价格就会降下来，按照与发票价比较接近的价格征税。但税费降低后对于已经征收购置税的消 费者并不适用。 对于购置税多征收的现象在车市中已经习以为常，因此，也有一些不法分子利用大家对购置税多征的“民愤”为诱饵进行经济诈骗，通过发短信让车主提供账号退还多征购置税，不少车主因此屡屡中招。 购置税多征收已成普遍现象 在三大保险公司垄断的车险行业中，也普遍存在着“高保低赔”现象，令车主不得不为虚高的车价买单。使用多年的二手车投保时仍然参照新车价格投保，当车辆发生损失时却以二手车残值为最高赔偿额度。保险公司在车损险中参照新车价格作为投保额，导致车辆使用 年限越久，车损保险金额与折旧后车辆实际价值之间的差距将越大。即使出现市场价格波动，保险公司也只参照新车购置价为不同型号的车型设定最高、最低限额， 之间差异仅三五万元，保费差异更少至几百元。 对于新车消费者，按照原价购买车险还能想得通，但对于残值较低的旧车，车主就得白白为虚高的车价买单。不少虽然有保险意识的消费者，为此不得不放弃购买车 全险，而是将商业第三责任险的保额保到最高。三责险除了防止伤人，还可以在追别人车尾时，对别人给予一些赔付。而车损险主要是赔自己车的损伤 diablo 3 gold，只要技术较 好、出事几率低，出险后可选择自己掏钱修车，相比购买多年全保可能更划算。